Marché de l’automobile d’occasion : entre crises, mutations et nouvelles opportunités
Marché de l'automobile d'occasion en 2025
🚘 Marché de l’automobile d’occasion : entre crises, mutations et nouvelles opportunités
🧭 Introduction : un marché bousculé mais résilient
Après une série de scandales industriels (Takata, moteurs Stellantis 1.2 PureTech, Dieselgate), le marché de l’occasion en France traverse une période d’ajustement économique intense. À cela s’ajoutent deux bouleversements majeurs : la montée en puissance des voitures électriques d’occasion et l’irruption de nouvelles marques chinoises sur le marché du neuf, qui influencent indirectement l’occasion.
En parallèle, les Zones à Faibles Émissions (ZFE) accélèrent le retrait de milliers de véhicules thermiques jugés trop polluants, ce qui bouleverse l’offre, déplace la demande… et change la perception des acheteurs.
📉 Les scandales et leurs conséquences sur le marché
🔴 1. Rappels Takata : 2,5 millions de véhicules concernés
Suite à l’explosion d’un airbag mortel à Reims en juin 2025, la France a ordonné l’immobilisation immédiate de 1,7 million de véhicules équipés d’airbags Takata. Ces véhicules sont interdits de circulation tant que l’airbag n’est pas remplacé, ce qui réduit considérablement l’offre sur le marché de l’occasion.
⚠️ 2. Problèmes Stellantis (moteur 1.2 PureTech)
Des milliers de Peugeot, Citroën, Opel et DS équipées du moteur 1.2 PureTech subissent des casses prématurées de chaîne de distribution. En Espagne, plus de 700 000 conducteurs sont concernés par une action collective. En France, la valeur de revente de ces modèles est en chute libre.
🛑 3. Vague de retrait des véhicules polluants
Les ZFE mises en place dans de nombreuses villes françaises interdisent progressivement les diesels anciens et certaines essences avant 2011, provoquant un déplacement du stock de véhicules vers des zones rurales ou vers l’exportation.
⚡ Arrivée de l’électrique et marques chinoises : des tendances qui bousculent l’occasion
✅ 1. Les premières voitures électriques d’occasion
Des modèles comme la Renault Zoé, la Nissan Leaf ou la Peugeot e-208 arrivent massivement sur le marché de l’occasion depuis 2023. Leur prix devient accessible (à partir de 8 000 €), mais la durée de vie des batteries reste une interrogation clé pour les acheteurs.
🇨🇳 2. Nouvelles marques chinoises : BYD, MG, Leapmotor…
Ces constructeurs, souvent alliés à Stellantis ou vendus à bas prix en neuf, commenceront à apparaître en occasion à partir de 2025–2026. Ils changent la perception du marché : design moderne, garanties longues, mais aussi incertitudes sur la tenue à long terme.
📊 Marché français et européen : croissance inégale
🇫🇷 En France (mai 2025) :
- Marché stable : +0,3 %, soit 426 000 véhicules.
- Grandes marques françaises en baisse :
- Peugeot : −2,9 %
- Citroën : −2,2 %
- Montée lente mais sûre des véhicules électriques et hybrides.
🇪🇺 En Europe :
| Pays | Évolution occasion 2025 | Marques en recul | Marques en hausse |
|---|---|---|---|
| France | Stagnation (+0,3 %) | Peugeot, Citroën | Renault, Tesla |
| Allemagne | Reprise légère (+0,6 %) | VW | Tesla, MG, BYD |
| Italie | Forte hausse (+4,7 %) | Fiat | VE + hybrides |
| Espagne | Boom (+8,6 %) | Seat, Opel | Occasion importée |
🔎 Les Français ont-ils encore confiance dans les grandes marques ?
La crise de confiance est réelle : les rappels successifs, les problèmes techniques et l'absence de transparence pèsent sur la réputation des marques historiques. Les Français se montrent de plus en plus vigilants sur :
- L’historique d’entretien
- Les rappels officiels
- L’origine géographique du véhicule
🎯 Conclusion : une mutation plutôt qu’une crise
Oui, le marché de l’occasion reste intéressant économiquement, mais il change de visage :
- ✅ Les thermiques propres de moins de 5 ans gardent de la valeur
- ⚠️ Les diesels anciens sont à éviter dans les grandes villes
- 🔋 Les VE d’occasion deviennent des options crédibles
- 🇨🇳 Les marques chinoises vont inévitablement transformer l’offre
🔮 Prévisions 2025–2030 :
- 25 % des véhicules d’occasion seront des électriques ou hybrides d’ici 2030
- Les prix moyens devraient se stabiliser ou baisser
- L’offre de véhicules thermiques sera de plus en plus restreinte par la législation
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